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贵南高铁最新消息 南宁东到深圳北高铁

贵阳至南宁高铁开建了吗

近日贵州设计时速最快的高铁;全程运行时间不到2小时,预计2022年底通车

来自省铁建办的消息,贵阳至南宁高速铁路建设又迎来重要节点——近日,随着贵南高铁招投标完毕,各标段项目部进场施工,这标志着整条线路施工全面展开。这条世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁,预计在2022年底通车运营。届时,贵州高铁东、西、南、北四大方向出省通道将全部打通,以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁网将正式形成。

“一条高铁的建设施工过程,分为多个阶段。”省铁建办相关人士说,大致的流程为:出台规划并纳入铁路网,*预可研报告并审查、*可研报告并评审,上报*发改委,发改委批复可研报告,标志着项目立项,可以进行开工仪式。之后,*铁路总*批复项目初步设计方案和施工图方案,接着是招投标,最后全线全面开工建设。

据介绍,贵南高铁是*最新《中长期铁路网规划(2030年)》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段,是连接黔、桂两省(区)最便捷的钢铁大通道。

根据初步设计方案,贵南高铁北起贵阳北站,向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地,终至南宁铁路枢纽南宁东站,正线全长482公里,其中贵州境内长199公里,广西境内长283公里。全线共设14个车站,设计时速350公里,总投资757.6亿元,建设工期为6年,由*铁路总*、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。

贵南高铁从贵州高原斜切,进入广西壮族自治区喀斯特山区,沿线深沟险壑、重峦叠嶂,地质构造十分复杂。虽然全长只有482公里,但要跨越188座桥梁,总长178公里;穿越106条隧道,总长252.048公里,桥隧比高达89%,是目前世界上桥隧比最高的高铁,施工难度极大。

“贵南高铁2022年建成投运后,贵州高铁南出口将打通,贵阳与周边5个省会城市全部通过高铁相连。”省铁建办相关负责人说,其中,贵阳至长沙2015年6月18日已通车,贵阳至昆明2016年12月28日已通车,贵阳至重庆今年1月25日已通车,贵阳至成都预计2019年底通车,贵阳至南宁2022年通车——届时,贵州高铁东、西、北、南四大方向出省通道将全部贯通,以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁主干网将正式形成。

“目前,贵阳到南宁乘坐普速列车需13小时36分,乘坐动车组最快需5小时13分(经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行)。”贵阳北站负责人介绍,而贵南高铁几乎是直线运行,运行时速预计在每小时300公里或以上,全程历时不到2小时,比普速列车大幅压缩11个多小时,比现在走贵广高铁缩短3小时以上。

专家表示,贵南高铁是“*”陆路南北新通道的重要组成部分,将北部湾经济区与黔中经济区紧密连接起来。建成后,它将与成贵高铁、渝贵铁路和贵广高铁一起,共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海(北部湾、粤西、海南)和东盟*的便捷高速大通道,助推西南、西北地区经济社会全面发展。

贵南高铁广西段最新消息

根据最新消息,贵南高铁广西段接触网于3月10

日较原计划提前半个月全部贯通,为下一步线路送电和联调联试奠定基础,那么贵南高铁广西段能否提前通车,关于具体的建设详情一起了解下。

最新消息

3月10日上午,环江毛南族自治县境内的贵南高铁九万大山四号隧道附近,当最后一个锚段1.35条公里接触网导线架设完成,标志着贵南高铁广西段接触网较原计划提前半个月全部贯通。

相关介绍

接触网是为列车运行提供动力保证运行的关键设备。贵南高铁广西段接触网架设工作自去年2月初开始,共安装接触网支柱6858根和接触网导线814.37条公里。接触网架设要求非常高,接触网导线平直度每米误差不大于0.1毫米才能保证供电可靠性。为保证施工质量,施工单位引进国内先进的模块化恒张力架线车架设接触网导线,实现平直度每米误差不大于0.05毫米。接触网架设完成后,施工单位将对接触网导线平直度进行复核及其他几何参数进行精调,确保早日达到送电条件。

通车时间

全线预计年内开通运营,届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2个小时左右。

截至目前,贵南高铁广西段桥梁、路基、隧道、铺轨工程已结束,6座新建站房已有5座封顶,静态验收工作正有序推进。

贵南高铁经过哪些站点

贵南高铁是西首条设计时速350公里的高速铁路,线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站,终至南宁铁路枢纽南宁东站,目前贵南高铁全线所有隧道全部贯通,那么贵南高铁经过哪些站点呢?

站点一览

贵阳北、贵安、龙里、都匀东、独山东、基长、荔波、捞村、环江、河池、永安乡、都安、马山、南宁。

贵(阳)南(宁)高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站,终至南宁铁路枢纽南宁东站,穿越毛南族、瑶族、布依族、水族等

30多个少数民族聚居区,全长约482公里。

最新消息

8月17日,历时4年艰苦奋战,贵南高铁九万大山四号隧道安全贯通。至此,贵南高铁全线108座隧道全部贯通,为线路开通奠定基础。

贵南高铁:

贯穿广西西北部和贵州东南部,是广西首条设计时速350公里的高速铁路。

贵南高铁九万大山四号隧道:位于广西环江毛南族自治县境内,隧道全长15485米,穿越断层和地质接触带6处,是广西最长的铁路隧道,也是贵南高铁广西段最长的一级高风险隧道。

建设进展:截至目前,贵南高铁广西段隧道、路基土石方和正线桥梁工程已全部结束,站房工程整体进度已完成设计总量的近40%。

开通运营时间:全线预计2023年底开通运营。

建成开通意义:届时,南宁到贵阳的运营时间将由原来的5个多小时缩短至2个小时左右。

2021贵南高铁最新消息-预计通车时间

贵南高铁现在已经完成了部分路段的施工,不过要想等到高铁完全通车可能是需要在2023年了,下面就是关于高铁相关信息的最新消息,大家可以先了解一下目前的情况。

贵南高铁

截至目前,贵阳至南宁高速铁路贵州段站前工程3标段路基土石方和21座桥梁线下工程基本完工,向着全标段工程整体完工又迈进了一步。

贵南高铁预计2023年12月底建成通车。

据中铁三局贵南高铁项目部介绍,预计到2022年底,3标桥涵、隧道、无砟轨道等所有工程将全部完工,为贵南高铁2023年全线建成通车奠定坚实的基础。

贵南高铁贵州段3标介绍及进展

贵南高铁贵州段3标位于黔南自治州都匀市境内,正线全长35.881公里,由中铁三局贵南高铁贵州段项目部承担施工任务,主要工程内容包括:

正线路基4035米,占标段总长的11.25%;

正线21座桥梁共计8871米,占标段总长的24.72%,其中特大桥9座共计6464.015米;

预制双线混凝土简支箱梁223孔,现浇梁9孔;

16座双线隧道共计22874米,占标段总长的63.75%等。

截至目前,3标段共计完成土石方239万方,全线21座桥梁线下工程(桩基、墩台)已基本完工,全线16座隧道已贯通9座。

3标段上寨二号隧道是该标段重点控制性工程,全长1468米,位于都匀市小围寨境内。

目前,该隧道开挖和支护累计完成700多米,占设计长度的50%以上,预计2021年4月贯通。

陈家庄双线特大桥介绍

陈家庄双线特大桥全长1027.055米,该桥16-17号墩跨越黔桂铁路,17-18号墩跨越都独公路,设计采用墩中转体法施工,施工技术难度大、施工安全风险高,也是全国第二座采用该转体法施工的桥梁。

预计2021年4月展开施工。

贵南高铁介绍

贵南高铁位于贵州、广西两省(区)境内,是我国《中长期铁路网规划》”八纵八横”

高速铁路网包海通道的重要组成路段,是贵州和西南地区第一条设计时速350公里的高铁,新建线路全长482公里,其中贵州段长199.255公里;

贵南高铁全线共设13座车站;

其中贵州段设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波等5站。

贵南高铁于2017年12月底开工,全线共有桥梁189座,隧道108座,桥隧比超过90%。

贵南高铁预计通车时间

贵南高铁预计2023年12月底建成通车。

贵南高铁建成意义:

届时,贵南高铁将与西成、成贵、成渝、渝贵、南广、广西沿海等高铁一道,共同构成我国大西北和黔川渝地区南下广西北部湾、粤港澳大湾区的又一条高标准、大能力、快速度的钢铁大动脉,贵阳至南宁最快2小时可达,比现在经由贵广高铁、柳南客专至南宁将大幅压缩3小时以上,对于促进沿线各地尤其是我国西南、西北地等地经济社会高质量发展具有重要作用。

广西新建贵阳至南宁的高铁将经过哪些县市

贵阳至南宁的高铁经过以下县市(区):

贵州省贵阳市、贵安新区、龙里县、都匀市、独山县、荔波县,广西河池市金城江区、环江县、都安县、宜州区、南宁市马山县、武鸣区、兴宁区、青秀区。

新建的贵阳至南宁铁路客运专线位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部,北起贵阳,经龙里、都匀、独山、荔波和广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地,止于广西壮族自治区南宁市,速度目标值为350公里/小时,线路全长533公里(贵阳北站至南宁东站)。

扩展资料

关于贵南高铁的进展

贵南高铁迎来新消息,黔南段独山、荔波县施工路段准备工作已全部就绪,于2018年5月底全面开工建设。

2019年9月18日,由中铁北京工程局贵南一分部承建的澄江双线特大桥64米现浇连续梁顺利合拢。澄江双线特大桥为贵南高铁全线重点控制性工程之一,澄江双线特大桥64米连续梁的顺利浇筑,保障了项目架梁通道的畅通,为后续架梁施工奠定良好基础。

参考资料来源:百度百科-贵南高速铁路

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